Remorque 4.5 m x 2.05 m en auto-construction

Est ce que l'idée de faire un sujet collaboratif sur l 'auto construction d'une remorque homologuable 3.5 t 4.5 * 2.05 m, intéresse des gens ? C'est possible , j ai les documents de RTI et je les potasse depuis un mois.

j'ai réuni des infos, des documents d'homologation, des conseils pour faire un truc solide et moins cher que ce que l on trouve sur le marché.

Ce que je propose c'est un projet open source, ou chacun amène ses idées, ses capacités et on fait face aux problèmes un par un en mutualisant nos compétences.

Je l'imagine avec notement une suspension à air à géométrie variable; des freins électriques...ce que je ne vois jamais dans les offres des fabricants de ces dites remorques.

et vous quels détails ont été important dans votre achat de remorque, que ni avez vous pas trouvé que vous auriez aimé si vous en avez une?

Enfin est ce que cela intéresse quelqu'un? je penses ce sujet intéressera ceux qui comme moi se préparent à une installation avec transhumance et autre et qui veulent optimiser leur budget.

informations générales sur le sujet des remorques trouvées sur le net.

Si la remorque a un PTAC de 500 kg ou moins, aucune réception par la DRIRE n'est nécessaire.
Si elle est plus lourde tu dois passer obligatoirement par la DRIRE pour une Réception à Titre Isolé (RTI), mais en général c'est pas trop difficile (enfin, à mon avis, mais il faut avouer que c'est mon travail )

Il est très important que tu respecte la législation en vigueur :

- Freinage (obligatoire si PTAC supérieur à 750 kg) doit être en conformité avec directive 71/320/CEE - 98/12/CE. Assure toi de la comptabilité entre la commande de freinage, les freins de roues, et le rayon dynamique sous charge des pneus. Une calcal de comptabilité est à faire.

- Attelage conforme à la directive 94/20. Pour la tête d'attelage ou la commande de frein, cela ne sera pas une problème s'ils sont assez récentes. Pour la flèche ça peut te poser des problèmes quand tu la construira toi même. Dans ce cas il faut probablement la faire réceptionner par l'UTAC et ça sera assez cher. Il faut donc ou l'acheter chez un équipementier (également assez cher) ou de la construire tellement que le timon fait partie du châssis. Dans ce cas une homologation n'est pas nécessaire.

- Eclairage, selon Code de la Route et 76/756/CE.

- Pneus: vitesse mini 140 km/h donc code de vitesse N et capacité de charge suffisant.

- Plaque de tare, numéro de châssis (sera attribué par la DRIRE, quand tu n'a pas de code WMI) et plaque constructeur.

- Protection latérale (pare cycliste) et anti-encastrement arrière.


Puis il ne te reste qu'à rédiger un dossier:

- demande de carte grise

- une notice descriptive
- un plan d'ensemble avec les dimensions principales (longueur totale, porte-à-faux arrière et avant, empattement, voie, largeur.)
- des tickets de pesée, total et sous l'essieu
- un calcul de répartion des charges

- attestation de la charge maximale sur l'essieu à 140 km/h *
- attestation des caractéristiques des pneus *

- PV d'essai du commande de frein *
- PV d'essai des frein des roues *
- attestation ou schéma du valeur IHo (démultiplication du levier dans le commande de frein) *
- calcul de compatibilité *
tous ça selon directive 71/320/CEE - 98/12/CE

- Attestation d'attelage signé
- Fiches d'homologation selon directive 94/20/CE pour la tête d'attelage, le timon et la commande de frein *

Les points marqués avec une * : tu pourra les obtenir chez les équipementiers (Alko, Knott, RTN/Goëtt etc.)

Coûts pour une RTI: 86,90 + éventuellement les frais des équipementiers pour les divers fiches d'homologation et attestations

Et tous ce que j'ai dit en haut, c'est valable pour les remorques de catégorie O1 (0-750 kg) et O2 (751 - 3500 kg)

Maintenant que l on a les infos pour savoir quoi respecter; passons à la recherche des pieces pour fabriquer notre remorque.

Des accessoiristes existent spécialisés dans les remorques.

www.remorques-wanlin.com/fr/contact?keyarticle=modele-551

on y trouves toutes les pièces neuves nécessaires.

les pièces sont fournies avec les certificats nécessaires à former le dossier d'homologation de la remorque finie.

Maintenant reste à définir les besoin de résistance mécaniques de notre remorque ( ce à quoi l'on veut arriver) et le dessin de notre remorque en tenant compte des éléments de la drire et les pièces existantes chez les accessoiristes.

cette phases nécessitent donc un passage en design CAD. je vous mettrais les choses obtenues lors d'un prochain post.

Bonjour,
Étant producteur de miel est pas frabriquants de remorque, avec ce procédé c'est s'assoir sur 40% de FA + les emmerdes qui vont avec.
bonne journée

Bonjour,
@Aux ruchers du vexin, Est-ce que tu as déjà un "prix budget" pour ton projet? En fait c'est ce qui est déterminant pour la viabilité du projet, une fois les difficultés administratives surmontées.
@+

50/100 du total mini et peu être mieux par rapport à ce que l on trouverai dans le commerce.

sauf que je ne trouves pas de remorques avec les options qui m 'intéressent. Notement au niveau des suspensions/ amortissement variable en fonction de la charge; taille de ponts. :sick:
Une remorque plateau 4.5 *2.05; sauf erreur ; solide et avec les gros pneus, roues sous plateau; coûte au bas mot 6500€.
L'idée de ce post c'est d'avoir pour chacun que ca intéresse des bases pour soit faire son propre model; soit aller ensuite chez un métallier près de chez soit; faire assembler la même...c'est ca l'open source. et ca peu être vivant ; pour améliorer et innover. On peut ausi penser en faire assembler une série pour des gens du forum que ca interesse. tout est possible une fois les différentes parties du problême résolus.
Par exemple on peut déjà penser à y adjoindre une grue sur le timon qui pourrai être un autre post ; Création d'une grue open source sur le même principe.

c'est très intéressante de tout se fabriquer. et du moment que la mise en service se fait uniquement chez soit, il y a sans doute peu de risque??
Mais se faire une remorque pour aller sur la route c'est autre chose.
je suis totalement de l'avis de Mange, il vaut mieux se restreindre à l'apiculture. préparer les ruches, démarcher tout les emplacements nécessaire pour la saison suivante....
j'imagine bien les embrouilles avec l'assurance en cas d'accident.

Bonjour,
+1 avec Mange et Sam
Tout vouloir se fabriquer c'est tentant quand on débute et qu'on adore le bricolage( j'ai fait les mêmes erreurs) mais avec le recul, vaut mieux se concentrer sur " comment améliorer son cheptel et optimiser son temps de travail " plutôt que se disperser sur le bricolage certes très gratifiant pour soi-même mais pas forcément pertinent ..
Pour info on trove de très bonnes remorques avec les caractéristiques que tu énonces aux alentours des 4500 HT ce qui va te faire 2700 après la prime soit l'équivalent de 200 heures de travail environ ... à méditer :whistle:

ben j ai du mal chercher.

Celles dont je parles sont toutes au delà des 6500...ou alors tu n'as pas lu ou compris en détail ce que je veux.
tu es certain d 'avoir un e suspension dynamique sur une remorque a 4500€? ht? :woohoo:

je demande à voir.

samdu47 wrote: c'est très intéressante de tout se fabriquer. et du moment que la mise en service se fait uniquement chez soit, il y a sans doute peu de risque??
Mais se faire une remorque pour aller sur la route c'est autre chose.
je suis totalement de l'avis de Mange, il vaut mieux se restreindre à l'apiculture. préparer les ruches, démarcher tout les emplacements nécessaire pour la saison suivante....
j'imagine bien les embrouilles avec l'assurance en cas d'accident.

y a pas d 'embrouilles si ta remorque a été passée aux services des directs ( anciennement mines ou drires). :blush: et c'est la démarche ici mise en place.

Les embrouilles c 'est si tu fais n'importe quoi et que tu ne passes pas par la phase homologation et demande de carte grise.

faut arrêter de dire n'importe quoi. :lol:

Bof ..suspension dynamique, j'suis pas sur que ce soit essentiel, j'avais posé la question des suspensions justement , vu le nombre de réponses, j'en ai déduit que c'était pas une préoccupation essentielle pour la plupart des apis sur le forum, donc je pense qu'il ne faut se compliquer la vie , non ?
Je te mets la doc de la remorque en question en MP, tu jugeras ... j'ai acheté ce printemps une porte engin de cette marque, elle m'a fait une saison, je transporte entre 2T et 2,6 tonnes avec toute l'année, elle se comporte super bien, elle se manoeuvre facilement à vide, la finition est bien supérieure à tout ce que j'ai vu ailleurs avant d'acheter, pourquoi s'embêter ?
Après si tu veux une rolls faudra faire les tonnes de miel qui vont avec

Aux ruchers du vexin wrote:

samdu47 wrote: c'est très intéressante de tout se fabriquer. et du moment que la mise en service se fait uniquement chez soit, il y a sans doute peu de risque??
Mais se faire une remorque pour aller sur la route c'est autre chose.
je suis totalement de l'avis de Mange, il vaut mieux se restreindre à l'apiculture. préparer les ruches, démarcher tout les emplacements nécessaire pour la saison suivante....
j'imagine bien les embrouilles avec l'assurance en cas d'accident.

y a pas d 'embrouilles si ta remorque a été passée aux services des directs ( anciennement mines ou drires). :blush: et c'est la démarche ici mise en place.

Les embrouilles c 'est si tu fais n'importe quoi et que tu ne passes pas par la phase homologation et demande de carte grise. :


faut arrêter de dire n'importe quoi. :lol:

Bonjour Flexo,

Effectivement il faut arrêter de dire n'importe quoi,
Je te cite il y a quelques temps
´´Et puis je vois pas comment seul vous réussissez à fabriquer des ruches, monter un cheptel , vendre le miel , le mettre en pots.
depuis 4 ans c est 15 à 20 heures par jours...été comme hivers."
Donc il te reste entre 9/4 heures suivant les jours pour la construction d'une remorque, à moins que je ne me trompe, il ne me semble pas Zaya non plus.
Concentre toi sur ce qui doit être ton métier !!!
Pour ce qui est des tarifs, ne te fais aucun soucis si vraiment tu as le cheptel, les fabriquants français sur mesure existent encore, avec un bon dossier France Agrimer tu rentre dans le budget.....

Mange wrote:

Aux ruchers du vexin wrote:

samdu47 wrote: c'est très intéressante de tout se fabriquer. et du moment que la mise en service se fait uniquement chez soit, il y a sans doute peu de risque??
Mais se faire une remorque pour aller sur la route c'est autre chose.
je suis totalement de l'avis de Mange, il vaut mieux se restreindre à l'apiculture. préparer les ruches, démarcher tout les emplacements nécessaire pour la saison suivante....
j'imagine bien les embrouilles avec l'assurance en cas d'accident.

y a pas d 'embrouilles si ta remorque a été passée aux services des directs ( anciennement mines ou drires). :blush: et c'est la démarche ici mise en place.

Les embrouilles c 'est si tu fais n'importe quoi et que tu ne passes pas par la phase homologation et demande de carte grise. :


faut arrêter de dire n'importe quoi. :lol:

Bonjour Flexo,

Effectivement il faut arrêter de dire n'importe quoi,
Je te cite il y a quelques temps
´´Et puis je vois pas comment seul vous réussissez à fabriquer des ruches, monter un cheptel , vendre le miel , le mettre en pots.
depuis 4 ans c est 15 à 20 heures par jours...été comme hivers."
Donc il te reste entre 9/4 heures suivant les jours pour la construction d'une remorque, à moins que je ne me trompe, il ne me semble pas Zaya non plus.
Concentre toi sur ce qui doit être ton métier !!!
Pour ce qui est des tarifs, ne te fais aucun soucis si vraiment tu as le cheptel, les fabriquants français sur mesure existent encore, avec un bon dossier France Agrimer tu rentre dans le budget.....

Tout à fait, je préfère être dans les ruches que construire une remorque surtout qu il y a des constructeurs qui les font sur mesures

tu as raison, en saison pas le temps.
l 'hivers concevoir la remorque pour la faire assembler par un métallier ne me semblais pas un gaspillage de temps.