Centrifugeuse Thomas ETF 45

Coucou la Tribu,
Je profite d’un peu de temps pour vous présenter les modifications que j’ai effectuée sur une centrifugeuse Thomas ETF45.

Avant toute chose, il est nécessaire de contrôler une des pièces clé de la machine, qui bien souvent est négligée : l’entraîneur hexagonale du panier.
Tout ceci pour éviter cela :

Les explosions de couvercle (avec tous les problèmes de sécurité que cela comporte) sont dues à des entraîneurs trop usés, tels que ceux-ci :

Pour exemple, voici un neuf :

Bref, inspectez votre entraîneur régulièrement et surtout régler l’appui du plateau tournant comme stipulé sur la notice, c’est à dire que le couvercle doit forcer de 2mm environ pour un serrage efficace.

Proposition de modifications électriques

Ces modifications ont pour buts :

• de pouvoir réguler la vitesse de 0 à 1385tr/min à la guise de l’opérateur,
• de pouvoir utiliser un moteur 380V triphasé sur un réseau 230v monophasé.

Les modifications que je propose ici ne concernent que mon installation, et ne pourront être adaptées à la votre qu’après étude fine de votre moteur et de son commutateur.


Dans un premier temps, il faut récupérer les informations de la plaque moteur, pour nous un BBC 380 triphasé de 0,37kw fabriqué en France.

Dans un second temps, récupérer le schéma électrique du commutateur (mais ce n’est pas indispensable) afin de corréler le câblage réel avec les pontages du commutateur.

Notre moteur étant un Dahlander, il dispose de deux vitesses, ce qui rends le montage plus complexe. Si votre moteur n’a qu’une vitesse, ce sera bien plus simple.
Pour le montage du variateur de vitesse, il est nécessaire de câbler le moteur sur sa plus grande vitesse afin d’obtenir une plage de réglage la plus large possible.
Dans notre cas, il faut donc retrouver où sont branchées les phases lorsque le commutateur est en grande vitesse.
Pour se faire, il est nécessaire d’être rigoureux et précis, s’armer de patience et d’un multimètre.
Il est nécessaire de décâbler l’intégralité du commutateur en ayant pris soin de repérer chacun des 12 fils du moteur.
Le but est de savoir sur quels enroulements, chacune des phases est branchées, et quels enroulements sont pontés ensembles.

Dans notre cas, voici ce que nous trouvons :

• L1 pontée sur W6 ainsi que U
• L2 pontée sur V6 ainsi que V
• L3 pontée sur U6 ainsi que W

puis

• 2V ponté avec 1V
• 2U ponté avec 1W
• 2W ponté avec 1U

.../...

.../...

Ce qui correspond au schéma de câblage du Commutateur.

Une fois que tout est bien repéré et que l’on a recontrôlé au moins deux fois ses pontages, vous pouvez commencer à couper les fils (en reportant leur repérage) et les connecter ensemble selon le diagramme si dessus à l’aide de Wago (pour fil souple).

Profitez que le boîtier moteur soit ouvert pour passer les barrettes se la plaque à borne en position verticale, c’est à dire en Triangle, afin que les enroulements du moteur soit alimenter en 230V triphasé.

.../...

Préparation du boiter de commande/puissance.
Pour effectuer une régulation de vitesse sur un moteur, il est nécessaire d’utiliser un variateur de fréquence. Ici j’ai choisi un Altivar (fabriqué en France) qui correspond à la nomenclature de notre montage, soit :

• Réseaux 230V monophasé,
• Moteur 380V triphasé,
• Puissance 0,37kw

En sus ,

• un boîtier 200x300,
• un interrupteur « Arrêt d’Urgence »,
• un commutateur marche/arrêt,
• un potentiomètre 2,2kOhm (l’Altivar accepte une résistance jusqu’à 10kOhm),
• un disjoncteur courbe C,
• des borniers, etc.

Une fois tout le monde connecter, il est nécessaire de paramétrer l’Altivar selon les caractéristiques moteur idoines, puis de procéder aux premiers essais à vide, puis en charge.

Le confort et la sécurité apportait à ce type de montage est vraiment bénéfique pour le travail en miellerie.

Si vous avez des questions, vous savez quoi faire

PS : un grand merci à F. Boiseau des Ets Thomas pour m'avoir fourni les schémas des commutateurs ainsi que sa réactivité et ses conseils.

Bonjour , au "modérateur" sur ce sujet qui date déjà comment peut on avoir les photos ou les illustrations pour me donner une idée du montage .
Merci.

Bonjour Terroir,
C'est moi qui est rédigé ce sujet sur l'ETF 45.
Quelles types de modifications souhaites-tu réaliser ?
Quelles photos souhaites-tu ?
--
Calluna

Bonjour Calluna , j'ai trouvé une etf 45 en 380V à 2 vitesses , en trés bon état d'occasion . Je voudrais la modifier avec un variateur de vitesse de ce type :
www.alpesmotorisations.com/variateurs-de-vitesse/variateurs-mono-tri/integralp-premium/

Mais je sais pas si ça s'adapte vu que le moteur en 380v a deux vitesses ?
J'ai un devis de chez thomas avec une modif totale , changement du moteur et boitier de commande à variation électronique .
Merci d'avoir vu la demande .

J'ai oublié de préciser , monter un variateur pour pouvoir la faire fonctionner sur du 220v

terroir wrote:

Mais je sais pas si ça s'adapte vu que le moteur en 380v a deux vitesses ?

 

C'est tout à fait possible de modifier une ETF 45 380V 2 vitesses pour la faire fonctionner sur le réseau 240V via un variateur de fréquence/vitesse. 
Tout le tuto que j'avais mis en ligne était dédié à ce sujet.
J'ai les photos, mais il me faudrait prendre le temps de les héberger vu qu'il ici ce n'est pas possible de le faire sur ce Forum, et là je manque de temps.

Merci ,quand même je vais me débrouiller .