Achat groupé pick-up Toyota ou Isuzu

www.leparking.fr/tools/H3GNPJ2C/0/p.html
En fait c'est un 2,5 l

J'ai le même véhicule acheté neuf (19000 ht environ)il y a quatre ans, et équipé d'un plateau alu (3000 ht).
Ça me convient très bien pour ce que j'en fais.
24 langstroth avec hausse sur le plateau, 30 sur la remorque, avec le permis B96.
Aucun souci.
Je ne le maltraite pas trop.
La différence de prix entre neuf et occase n'était pas énorme donc je l'avais pris neuf.
Maintenant avec le 1.9, prendre neuf n'est pas facile à faire comme choix.

Hum....si je savais qu'ils le proposent encore en version neuve......19000 HT ?

C'était avec remise commerciale et reprise vieux véhicule ?

Car certains concessionnaires me parlent de 1500 € pour reprise d'une 206 de 12 ou 13 ans,et de près de - 35% remise commerciale

En fait il me suffirait de connaître le prix d'un neuf, mais je n'ai encore pas trouvé de concessionnaire Isuzu près de chez moi

fort myers wrote: Calluna, est-ce un modèle qui se rapproche du tien?

Le notre c'est un 3.0l 163cv de 2008 en simple cabine.
Je ne sais pas ce que cela donne avec la remorque en montagne avec les nouveaux moteurs 1.9l bi-turbos.
Le notre je le trouve juste en freinage avec la remorque de 3T et 600kg sur le plateau (alors qu'il en accepte 1100).

Bon essai.

Bien sûr avec remise 19 000 HT, mais normalement c'est négociable partout.

Toujours dans l'expectative sur le choix du modèle (je n'ai pas réussi à trouver un Isuzu neuf) et avant la clôture de mes résultats comptables, je ne suis pas certain que l'on ait évoqué le Navara de Nissan ?

Aujourd'hui un commercial de Nissan est venu me présenté le dernier des Navara 160CV cabine approfondie
Bel outil je dois dire mais le caisson de m'intéresse pas du tout i les jantes criardes que je trouve un peu inutile pour le travail

La personne doit me ramener le même en version benne et ridelles alu pour environ 26000 € HT remise commerciale incluse

Vos avis sont les bienvenus d'ici que je puisse le voir et l'essayer dans quelques jours

Merci

MG

fort myers wrote: (je n'ai pas réussi à trouver un Isuzu neuf)

Désolé mais... tu as essayé chez un concessionnaire?

Sinon ça me paraît cher ce Nissan là.
Chez Toyota il y a 4 ans, il me proposait moins cher que ça, à peu près pareil que l'Isuzu.

perso j ai un vieux nissan de 2003 je crois , ? j ai eu quelques soucis : embrayage ; pompe a vide ; cardans avant ....
c est un bon vehicule pour ce qui est traction et grimper avec de bons pneux , mais par contre je trouve qu il supporte mal la charge . avec 32 ruches il " talonne " ;
Un collegue pro qui a le meme me dit la meme chose .... Peut etre aurai t il fallu renforcer les suspensions ???
Du coup on vient d acheter tous les deux , 2 toyota hilux le cap ( simple cabine ) lui neuf mais faut attendre environ 6 mois ( ils sont fabriqués en afrique du sud et tres peu vendus en France )et moi d occassion ...
je viens de recevoir le devis pour l equiper avec plateau et ridelles alu.... il y en a pour 5000 € TTC sans aucune option ( caissons , .....)

De mon expérience je pense qu'il vaut mieux acheter une version standard et le faire équiper d'un bon plateau alu chez un carrossier en industrie . Les plateaux proposés le plus souvent sont de piètre qualité (en acier ils sont trop lourd , en alu pas assez solides avec des longerons trop faibles et pas pratiques pour arrimer les sangles . Je préfère les cabines courtes (il ne reste plus que 3 marques toyota , isuzu et ford ; les versions sont basiques avec moins d'options ) : la masse totale du véhicule en charge est mieux centrée sur l'essieux avant et c'est encore plus important quand il y a le poids de la flèche de la remorque . J' exploite la place disponible sous le plateau devant et derrière les roues avec des coffres étanches ou pas pour ranger le petit matériel et aussi la possibilité de ranger deux enfumoirs allumés .
Actuellement mon Hilux est chez un carrossier : le coût de l'équipement : plateau en alu strié , 3 ridelles ,coffres et supports d'enfumoirs : 5 500 E H.T. j'espère une subvention FRANCE-AGRIMER de 2 000 E
Il faut faire attention aux dimensions du plateau afin que le matériel le plus souvent chargé corresponde bien en encombrement à la place disponible . C'est bête qu'il ne manque qu'un cm ou deux .
Faites bien vos choix

Je viens d'avoir une conversation avec le "dernier des Mohicans" (comme il se fait appeler) des concessionnaires Isuzu de mon département

Bilan:
On ne trouve plus (ses mots) d 'Isuzu Space cab, d'où la flambée des prix sur les occasions

D'autre part il a travaillé 30 ans chez Nissan et pense que les nouveaux 4x4 ne sont plus à la hauteur des King cab ou autres d'antan.

Quand il a appris que j'avais un BJ en état....
...."Gardez le c'est irremplaçable" !

CQFD je vais bichonner mon vieux "Toy"

.

@peré
as tu eu des problemes avec le carrossier par rapport aux dimensions ???
je m explique .... pour mettre 4 dadants cote a cote de memoire je crois qu il faut 182 cm interieur .. soit environ 187 cm exterieur .... interdit pour un toyota trop large

J'avoue que mon carrossier n'est pas trop à cheval sur les règles (du moins pour les véhicules légers) . Pour ce qui est des poids lourds l'obtention de la carte grise se fait une fois que le carrossage est validé par un certificat . Les professionnels du secteur sont la plupart du temps agrées par l'administration pour faire eux mêmes ce document indispensable au préalable à l'immatriculation .

Pour ce qui est des véhicules déjà immatriculés les transformations ou aménagements ne doivent pas s'éloigner des caractéristiques de base ( un fourgon ne doit pas devenir un plateau , un utilitaire ne devient pas un véhicule de loisirs comme un camping-car sinon il faut refaire la carte grise ) . En ce qui nous concerne le pickup benne qui devient plateau pour l'apiculture ça vas mais il faut respecter l'encombrement : longueur et largeur .

J'ai choisi un hilux cabine courte pour des raisons déjà invoquées : il s'avère que cette version est de moins en moins vendue car elle est destinée à une clientèle de plus en plus restreinte (collectivités , bâtiments etc.) . Pour avoir un prix serré les jantes sont en acier et les accessoires décoratifs (marche-pieds,élargisseurs d'ailes ) sont supprimés . La largeur ce qui nous préoccupe doit rester dans les limites et là mince alors : le "plastoc" des ailes à l'avant aurait pu servir à quelque chose ; je sais que mon carrossier n'est pas dans "les clous" et cela m'arrange . Le toy seras comme je souhaite à 185 cm entre ridelles + 5 cm de ridelles soit 190 cm au total . Il doit savoir certainement qu'il prend un petit risque mais il a un client à satisfaire .

Si Cerise 11 tu veux me contacter en MP ce seras avec plaisir .

Pour info : on peut trouver sur le bon coin des annonces de véhicules neufs en version standard (peinture blanche sans options à des prix remisés ) . Ce sont des véhicules commandés par des marchands qui veulent réussir des ventes avec des clients pressés
A bon entendeur , mais méfiez vous des délais de livraisons qui ne vont certainement pas raccourcir en raison des blocages de production de certains composant en Asie .

Bonjour Péré
Je suis en train de faire le tour des carrossiers pour faire faire un plateau pour mon toyota hilux xtra cab.
1) pas mal de carrossiers recommandent les boudins additionnels à la suspension. Qu'en pensez-vous : utile ou non ? (1700€HT)
2) serait-il possible d'avoir l'adresse de votre carrossier ? (en M.P s'il faut). En l'état actuel, le moins cher tourne autour de 3900€ HT le plateau nu (sans rien). Un coffre, par exemple coûte 660€HT !)
Merciiiii

je suis exactement au meme prix a 100 € pres !!!!

Bonjour Ulysse et tout les autres :

Pour les boudins additionnels ( je les ai fait monter d'entrée par mon mécano bien que j'ai gardé la benne d'origine au début) j'ai l'impression que l'on peut s'en passer sur mon hilux simple cabine acheté neuf il y a un peu plus de 2 ans . Je trouve les ressorts de suspension à lames tarés assez forts comme cela et il est vrai que c'est assez tape-cul à vide . Sur un xtra cab (la charge décalée sur l'essieu arrière va modifier le problème et accentuer le cabrage de l'avant . Tu peux toujours essayer ton véhicule en le chargeant ( comme cela tu te feras ton idée ) . Il n'est pas impossible que sur une version plus réservée à des pros purs et durs (simple cabine) ou des marchés de pays en développement que les concepteurs aient prévu un tarage plus fort . De toute manière ces accessoires peuvent se monter après coup .

Il y a des solutions pour les boudins.
Perso j'en avais acheté à 500 euros sur le net, et monté avec l'aide de mon père. J'ai un petit compresseur Tmax mobile et la valve situé à côté de l'essence.
Budget total moins de 700 euros.
MAIS... un des boudins a cassé (premiers prix, pièce en plastique rompue...). Le garage m'en a proposé de marque sérieuse pour 150 euros de plus. Je verrai pour les changer plus tard.
Du coup je roule avec les boudin gonflés tout le temps à 1.5 bar et la voiture est plus souple que sans les boudins.

Côté plateau, le.muen à coûté 3000 euros ht, en alu, sans coffre, simple. Je peux donner le contact en mp, c'est près du Puy en Velay. Pas de perte de charge utile, 1 tonne pour un dmax cabine allongée, 12 ruches au plateau.

Je reprends ce sujet sur le matériel de transhumance.

J'ai de bons contact avec Nissan qui propose son Navara avec benne pour 28 000 €
Je l'ai essayé mais il n'a pas d'attelage pour le tester avec ma remorque chargée et en côte....

Je me suis rapproché de Ford pour le Ranger "petit moteur" un 2 l qui développe tout de même 170 CV
Le vendeur m'a paru très professionnel
D'entrée il s'est aligné sur la reprise de la 206 par Nissan soit 1500 € TTC

Le modèle sort encore moins cher que le Navara (sans benne...) mais avec des options intéressantes
Je vais l'essayer prochainement
J'espère qu'il aura un attelage monté !

PS: l'assurance tous risque (franchise 400 €) sort , avec mon bonus plafonné, à 400 €
Ce qui est juste un peu plus, que mon Kangoo !

A suivre donc

Vos avis sont les bien venus, aussi pour tous les apinautes

Thanks

MG

Je pense que niveau couple, tu seras mieux qu'avec une 206...
Plus sérieusement, un gars assez spécialisé en 4x4 m'avait dit que, pour travailler, il choisirait le Ford aujourd'hui.
Perso je suis toujours content du Dmax 2.5 et je ne changerais pas, il convient ace que j'en fais.

Je suis sorti du sujet avec l'entrée d'un Ford !
Je vais tenter d'en créer un nouveau avec reprise des deux derniers messages
MG