Quel(s) véhicule(s) utilisez-vous pour travailler ?

lesruchersnimois wrote: J'ai un plateau lourd car pas en alu mais très costaud. Sur mon Dmax, ça fait un plateau de chargement bas ce qui est top.

J'avais payé 3000HT et ils m'avaient fait la préparation pour la grue en même temps ainsi que l'attache remorque.

Bonsoir,
un plateau en alu ou en contre plaqué marine, c'est lequel le plus adapté ?

pour ma part, un c25 tolé et un j5 plateau ,mais je prévois d'ici quelques semaines de troquer mon j5 plateau contre quelque chose dans le meme genre, plus récent question confort et en 4x4.J'ai aussi une petite remorque où je peux mettre 2x12 ruches du coup, permis Ë également depuis l'année dernière (financé a 8o pour cent par vivea)
Sinon,pour info je regardais les pick up sur le bon coin récemment et je m'étais renseigné auprès d'un collegue qui a fait mettre un plateau sur le sien et il en a eu pour 4000E , avec les aides fam ça revient donc a un peu plus de 2000E

ah oui avec les aides fam ça devient intéressant, et c'est sûr que ç apermet d'avoir plus d'espace pour charger les ruches, et pas trop haut, juste au dessus des passages de roues

Salut à tous,
croisé ce véhicule qui n'avait pas encore été cité ;

L'article qui va avec : world's first beekeeping donkey , ça se passe au Brésil

excellent :woohoo:

pauvre bete il doit faire une chaleur la dessous !!!

salut moi j avai un defender puis je suis passe au traffic mai je v reprendre un def avec remorque le traffic pas terrible pour les chemin

Bonjour,

Moi j'ai un trafic rehaussé mais il ne faut pas s'engager sur terrain mou.

Trafic avec pneu tout terrain ça dit quoi ?

LE DOEUFF Louis wrote: Bonjour,

Moi j'ai un trafic rehaussé mais il ne faut pas s'engager sur terrain mou.

ton trafic c est toi qui l a rehaussé? je te pose la question car je souhaite le faire sur le miens . tu as quoi comme pneus?

je viens d acheter un vieux trafic 2.5D avec un plateau alu ; avec une spécificité.. il est debrayable en 4x4.

je suis allé le chercher dans le jura ...car très dur a trouver.

plateau de 2.8 m de long en alu intégrale.

Bonsoir flexogreen,

Non, moi c'est un fourgon Trafic ancien modèle, c'est vrai je ne l'avais pas précisé. C'est le fourgon qui est réhaussé pas le chassis. Il n'est pas 4x4 et c'est dommage car avec cette eau que nous avons eu même les bas côtés sont de trop pour lui. Un avantage lorsque je l'ai acheté à un électricien il était équipé de rayonnage avec casiers.

bonjour
je pense que tout ce qui est fourgon a ces limites c'est a dire il faut du terrain portant sinon c'est plantage assuré et plus le véhicule est lourd plus ça amplifie , avec le master c'est une cata un coup de brouillard et c'est fini :evil: tu bouge plus ; je ne sais pas si ça éxiste toujours il y avait des véhicules dont la motricité était renforcé par "dangel"et pour en avoir utilisé je trouvais ça pas mal
bonne journée a+

Thierry71 wrote: bonjour
je pense que tout ce qui est fourgon a ces limites c'est a dire il faut du terrain portant sinon c'est plantage assuré et plus le véhicule est lourd plus ça amplifie , avec le master c'est une cata un coup de brouillard et c'est fini :evil: tu bouge plus ; je ne sais pas si ça éxiste toujours il y avait des véhicules dont la motricité était renforcé par "dangel"et pour en avoir utilisé je trouvais ça pas mal
bonne journée a+

On va plus loin avec un dangel ou un fourgon 4X4; .. mais on s'enlise aussi .

Sur la photo là un agri avait passé un coup de charrue et de rotovator sur ce qui était le chemin. c'est en contrebas et l'eau s'y est agglomérée. Un vrai piège. j'étais embourbé jusque milieu de l 'essieu...malgrès la position 4x4. et je peux te dire qu'avec un mitsu ou un toy ca aurai été la méme. un vrai sable mouvant de 20 cm de profond mini.
L'agri m'a dit que son tracteur de 550 chevaux 4X4 avait était bloqué au même endroit..une semaine plus tôt.et il a 4 grosses roues identiques dessus. un gros Fendt.
Heureusement j'étais à côté de la ferme...d'un agri sympa et bien équipé.
Maintenant je vais lui coller des pneus tout terrain, et ca devrait aller mieux; mais ma réponse aux situations difficile sera le Brimont Brutt, mais motorisée en 180 chevaux 6 cylindres car d 'origine c'est trop léger.

Laurent32 wrote: J'espère que tu n'auras pas de longues transhumances à faire avec le Brimont Brutt !!!

Pourquoi? il est prévu être remotrisé en 6 cylindres 180 chevaux, ca ira mieux ainsi.Vm 6 cylindres turbo de 6.2l.
Sa faiblesse c 'est le moteur. 85 chevaux; 2.5 td indenor, pour 2.4 tonnes a vide ca ne permet pas grand chose. Avec cette nouvelle cavalerie tu penses pas que ce sera possible de lui coller une vbelle remorques de 5 metres?
Qu'est ce que tu en penses? Si tu as d 'autres idées je serai preneur.

th1164@gmx.com wrote:

lesruchersnimois wrote: J'ai un plateau lourd car pas en alu mais très costaud. Sur mon Dmax, ça fait un plateau de chargement bas ce qui est top.

J'avais payé 3000HT et ils m'avaient fait la préparation pour la grue en même temps ainsi que l'attache remorque.

Bonsoir,
un plateau en alu ou en contre plaqué marine, c'est lequel le plus adapté ?

alu sans conteste est mieux.

maintenant un contreplaque peut être super si tu le passe sous résine et le rend dur ca peut être un bon compromis poids / prix.

maintenant les résines sont chères aussi.Je ne sais pas si les contreplaques utilisés pour faire cela n'ont pas en plus une densité spéciale. je me renseigne auprès d'un mec qui équipe des camions avec des contreplaques passés sous résine mais je ne sais pas s 'il fait des plateaux. il fait des aménagements intérieurs et extérieurs en général.

Petite question technique : peut on passer partout avec un véhicule 3t5 ayant un blocage de différentiel du pont arrière, en gros quelles sont les différences avec un 4x4 ?
Merci.

En principe j'achète celui-là demain avec un copain api :
Plateau de 4,50 X 2 m ; accès aux ruchers obligatoirement larges !

@laurent32 : le blocage du différentiel a pour conséquence que les 2 roues du même essieu tournent à la même vitesse. Cela permet de ne pas rester coincé si 1 roue est dans le vide ou la boue

par contre tu n'as toujours qu'un seul essieu "propulseur" (puisque tu parles d'essieu arrière)

bref, si tes 2 roues arrières sont dans la boue ... t'es mort ...

avec un 4x4, tu as 4 roues motrices et la possibilité de bloque le différentiel (au niveau d'un essieu) ou le différentiel central : dans ce cas, les 4 roues tournent à la même vitesse.

Attention avec le blocage du différentiel, ça tourne plus beaucoup ...

a+

+ 1 js

je rajoute que si tu tourne trop tu casses tout le différentiel n est fait que pour un tracet linéaire afin de te sortir de la m^^de

bonjour
une astuce pour se sortir de la gadoue dont l efficacité me fait penser a l expression :.....si tu le vois pas tu le crois pas!!!!.....
mettez un petit sacot de chaux de maçonnerie ( t as vu zaya j ai trouvé la cédille!!) et vous en mettez sur les roues et par terre.a+

Pierrolefou wrote: bonjour
une astuce pour se sortir de la gadoue dont l efficacité me fait penser a l expression :.....si tu le vois pas tu le crois pas!!!!.....
mettez un petit sacot de chaux de maçonnerie ( t as vu zaya j ai trouvé la cédille!!) et vous en mettez sur les roues et par terre.a+

en général Pierrot, déjà qu'on s'emm....de suffisamment comme ça pour les transu. si on choisi en plus les jours de gadoue, on est maso !! :lol:

pour en revenir aux moyens à privilégier, pour du travail normal, (sans parler des transu au long court), un bon véhicule tracteur 4X4 plateau + une bonne remorque double essieu de 36 caisses par exemple, avec des voyages entre 50 et 60 caisses, ça fait déjà du boulot, même palettisé : 4 sur le tracteur et 8 sur la remorque, c'est déjà pas vilain et comme il est rare de n'avoir que des emplacements qui ressemblent à des stades bien passer de partout c'est important !!

Je ne privilégie pas les gros ruchers, en général c'est 32 ruches voire 40 que je bouge avec un vieux master plateau qui m'oblige à souvent sortir les chaines :woohoo: donc je me renseigne plutôt sur les véhicules 3t5...

il n'y a pas que la gadoue : un champ bien enherbé très légèrement en pente : fini le Master plateau : il reste au milieu avec les vaches
a+

Un Master 4x4 en plateau, se sort de beaucoup de situations périlleuses. On en trouve dans les ventes aux domaines.
Je viens d'en voir sur le bon coin.
www.leboncoin.fr/utilitaires/770798147.htm?ca=22_s

j'ai un navara king cab avec plateau alu 16 ruches et une remorque double essieu 28 ruches sur un étage.
pour le 4x4 j'ai monté des suspensions renforcées , qui me rehausse aussi le véhicule, j'ai aussi monté des pneus all terrain ( çà accroche super bien) un peu plus haut que l'origine ainsi qu'un blindage pour le moteur.

Jumper L2H2 3.5 moteur 3L 160 cv remorque 4*2,10
92 ruches sans les hausses 80 avec
Chargée éviter les sols enherbé humide et en montée
Garde au sol trop basse peu ce surelever

et ne pas croiser les gendarmes : tu es largement en surcharge avec 92 ruches

mêmes faiblardes à 35 Kg tu es à 3t2 + le poids de ta remorque qui frise mini les 700 Kg tu as 3t9 ... oups ...

sans compter le PTRA du jumper : 5t
dont 1t9 de véhicule, il te reste 3t1 ... re oups ...

patrol gr ou baroud avec une remorque 4X2

à gilles ,

Je rejoins JS sur la constitution de votre PTRA , vous etes , je pense dans la configuration de conduite sans permis . Il y en a deux sur le forum qui pourraient vous le dire s'ils en ont envie .
De plus , si le poids de la remorqque chargée dépasse le poids du véhicule tracteur chargé , vous prenez de gros risques sur un freinage rapide ( genre chevreuil ) à 90 kms/h .

Ils pourraient oui! ils pourraient.... Mais un petit lien vaut mieux qu'un long discours
fr.wikipedia.org/wiki/Poids_total_roulant_autoris%C3%A9 :whistle: