Là, on aborde un autre sujet ; mais puisque la porte est ouverte, allons y.
Nous palettisons par 2, côte à côte bien sûr et toujours bien exposées quand le terrain le permet et qu'on ne perd pas le Nord.
De fait, il n'y a pas de bonne ou de mauvaise palettisation, il y a, si notre apiculteur est observateur et cartésien une palettisation adaptée à la configuration du terrain liée aux miellées que l'on souhaite faire.
Que ce soit le type de véhicule, 4X4, 3T5 poids lourd, c'est toujours le terrain qui devrait dicter le choix, ensuite, à partir du véhicule adapté et adopté, c'est l'appareil de manutention qui va en dépendre.
Il y a des régions où le choix semble évident et s'impose, d'autres où l'on a plusieurs possibilités, ce qui n'est pas forcément un avantage.
Pour donner un exemple:
L'endroit où on évolue dicte le nombre de miellées potentielles avec les volumes que l'on peut espérer (en moyenne toujours) à cela vient s'ajouter la distance à parcourir ainsi que l'accessibilité des emplacements.
Lorsqu'on a accès aux grandes cultures très mellifères qui supportent un grand nombre de ruches ou a devoir se déplacer sur de grandes distances, il est plus judicieux de transporter avec un poids lourd.
A l'opposé, quand il faut répartir de petits ruchers parce que les miellées sont discrètes dans un périmètre de quelques dizaines de kilomètres autour de l'exploitation et des accès aléatoires, un petit 4X4 suffit.
Où l'affaire se complique, c'est lorsque par besoin ou opportunité, on est appelé à jongler entre ces deux situations ; il faut quand même choisir et accepter qu'à un moment ou autre, on n'est plus dans l'optimisation complète.
Notre exemple qui n'en est pas un puisqu'il y a un moment dans la saison où on est pas performants.
Soit un cheptel de 400 caisses constitué de 10 ruchers de 40 ; ruches palettisées par 2 donc et portées par grue à l'arrière d'un 3T5 (avec à la clef un problème récurent de légalité à cause du poids).
4 miellées par saison normales (quelquefois 5) acacia distant de 80km, chataignier ou tilleul à la maison (donc à rapatrier ), tournesol à 150km puis callune de montagne à 80 km qui représente 150+200+80 soit huit heures de route.
On voit bien que le moyen de transport n'est plus efficace sur tournesol (35% du CA) ; la quasi totalité de mes collègues transhument en poids lourd sur grande culture avec 2 à 3 fois plus de ruches ; pour moi c'est transhumer plus tôt, finir plus tard en s'épuisant sur la route avec un coût maximum.
Par contre, hors culture, nos emplacements sont inadaptés aux poids lourds et même pour certains lieux en montagne impossibles aux 4X4 remorque (marches arrières trop longues et dangereuses.
Il en va de même pour le choix du bonapi ou du chenillard, ce sont les lieux qui doivent décider du type de matériel avec le ressenti de l'apiculteur.
En tous cas, pour ne pas se donner une raison supplémentaire de couler dans ce métier, lors de l'installation, il faut pouvoir cerner parfaitement le potentiel mellifère de sa région et en même temps (comme dirait l'autre) celui de la clientèle
A partir de ces deux bouts, il y a de temps en temps possibilité de petits choix mais:
Ce sont bien ces deux critères qui vont déterminer: le nombre de ruches, le type d'abeilles, le mode de conduite, les moyens matériels necessaires, transport des abeilles et travail du miel.
Toute incohérence ou erreur de choix dans ce tableau se paye cash ou amener à galérer ; il y a dans ce métier des impondérables qui nous échappent, il faut les accepter pour avancer mais pour les choix qui nous appartiennent, il faut viser juste.
